Митсубиси Л200 (Mitsubishi L200): отзывы водителей, плюсы и минусы. Японский пикап покоряет бездорожье

Казалось бы, перед вами простой коммерческий утилитарный автомобиль, повествование о котором должно сводиться лишь к цифрам и фактам. Но агрессивная мордашка, яркий цвет, хромированные дуги и внедорожная резина заставляют жителей мегаполиса смотреть на него как на какой-нибудь итальянский спорткар. А какие ощущения за рулем… Но об этом расскажут наши авторы.

Михаил Татарицкий
Возраст: 32 год
Работа: тест-редактор
Водительский стаж: 10 лет

В моей системе автомобильных координат, которая вырабатывалась и корректировалась годами работы в автожурналистике, есть один изъян — пикапы. Вернее, даже не изъян, а аномалия. Сколько ни пытался, не могу толком объяснить, почему я так люблю эти «грузовики». Можно, конечно, выдвинуть теорию про подсознательное восприятие, сложившееся с детства от впитывания серым веществом в голове западной культуры, но правильным ответом будет — «потому что!».

Полностью светодиодная оптика доступна в самых дорогих комплектациях.

С гигантами из Северной Америки, укомлектованными тяговитыми V-образными «восьмерками», все более или менее понятно. Грузишь в бескрайний кузов небольшую ферму, в салон — большую семью, забиваешь подстаканники с нишами колой и бургерами, берешь на прицеп трейлер со стадом коров и колесишь от Техаса до Монтаны. Собственно, уже многие годы самым продаваемым автомобилем в США остается «грузовик» Ford F-Series. 

Но в России «Монтана» — это не красивейший штат, а в лучшем случае название какой-нибудь кофейни, в худшем — керамогранита. И пикапы, которые официально представлены у нас, принадлежат к касте среднеразмерных. Аудитория, которой они необходимы с практической точки зрения, настолько мала, что даже не попадет под штраф за несанкционированный митинг, если решит собраться в одной точке. И несмотря на все это, я каждый день с каким-то мальчишеским восторгом садился за руль этого оранжевого Мицубиси Л200.

Вызывающая X-образная мордашка фирменной дизайнерской концепции Dynamic Shield, которой L200 обзавелся с рестайлингом 2019 года, светодиодные глаза, хромированные дуги в открытом кузове, 18‑е шестиспицевые диски, злая резина BFGoodrich All-Terrain T/A размерностью 265/60 и, конечно, этот яркий цвет, как у сицилийских апельсинов. Как тут не восторгаться?!

Салон прост как по материалам, так и по наполнению, но удобен. К обилию клавиш разного размера привыкаешь быстро. Кресла хорошо держат спину, но подушки хотелось бы подлиннее.

Цифровая начинка в салоне могла бы быть и посовременнее. Уж больно скудными и устаревшими воспринимаются экран бортового компьютера и медиа-центр. Но общий уровень простоты в интерьере не сбивает с толку. Он как бы говорит тебе: «Мужик, где твоя борода, клетчатая рубашка и топор? Надо кузов дровами заполнить!» И в его салон действительно не жалко кинуть топор и пару грязных сапог, ведь L200 настоящий работяга, а не представитель холеных белых воротничков.

К тому же это работяга, который сможет загрузиться теми же дровами далеко за пределами асфальта. У него полноприводная трансмиссия Super Select 4WD-II с понижайкой, межосевым дифференциалом Torsen и блокировкой заднего дифференциала, «зубастые» покрышки, 220 миллиметров воздуха под брюхом и 2,4‑литровый турбодизель на 430 «ньютонов» момента.

Фирменная трансмиссия Select 4WD-II предлагает четыре режима работы.

Круто? Еще как! Практично? Не уверен… Внедорожный арсенал позволяет самому грузовому из легковых «Мицу» купаться в грязи, прыгать по полям и быть завсегдатаем слетов любителей офф-роуда. Но в то же время весь этот арсенал отражается на плавности хода, а соответственно, на целостности груза. L200 не боится ям и стыков, но с радостью передаст всю тактильную палитру от проезда по колдобинам водителю и пассажирам. Особенно задним! 

Кроме того, в кузов размером 1520 на 1470 мм влезет не каждый крупногабаритный груз. Мало того, груз должен быть устойчив к дождю, грязи и… ворам. Можно заказать рольставню, но высота бортов в 475 мм опять же не подойдет под каждый груз. Кунг? Да, но тогда усложняется процесс загрузки/разгрузки и, конечно же, портится внешний вид. Я забирал L200 из пресс-парка с мыслями, что за месяц в компании с ним освою сразу несколько переездов с крупными вещами, а в итоге грузил разобранный шкаф в кроссовер. Иронично!

Вот и получается, что с практической точки зрения применение среднеразмерного пикапа вроде Мицубиси Л200 очень ограниченно. Но тогда отчего я грущу, когда прощаюсь с ним?.. Мне кажется, дело в ощущениях, которые он дает жителю мегаполиса. Уставший от небоскребов, бетонных коробок, шума, ритма, офиса, кофеен с хипстерами и клерками, ты садишься в автомобиль, созданный исключительно для работы в сельской местности. Автомобиль, который в мире цифровизации и размытой реальности воспринимается чем-то настоящим и существенным. Автомобиль, который каждый день настраивал меня на волну жизни вдали от города: двухэтажный сруб, терраса, лес, озеро, гектар земли, костер, Джонни Кэш на виниловой пластинке и, конечно, клетчатая рубашка. 

Алексей Макаров
Возраст: 26 лет
Работа: event-менеджер
Водительский стаж: 15 лет

Уверен, что для многих дискуссии об эстетике пикапов будут сравнимы с поиском эстетики в гаечном ключе. Собственно, что может быть прекрасного в утилитарной рабочей технике?! Но ведь может! Все зависит от обстановки. Поместите Мицубиси Л200 возле какого-нибудь модного заведения на Патриарших прудах, и даже этот классный терракотовый цвет его не спасет от абсурдности экспозиции. Но взгляните на базу отдыха с деревянными домиками, гектарами полей и лесов, фермами, конюшнями, стрельбищами, охотничьими собаками, и мозг сам нарисует в этом месте пикап.

В эру отсутствующих по понятным причинам пресс-туров мы организовали себе его сами. Решили, что хватит L200 задыхаться в городе и отправились вместе с ним на несколько дней в Калужскую область, на базу отдыха и экотуризма «Головинка». Чистая природа, отсутствие связи и разговоры по вечерам — какой автомобиль смотрелся бы здесь органичнее? Естественно, перечислялись пикапы и, внезапно, Range Rover. Из-за охотничьей темы и любви британцев к этому занятию.

L200 и вправду смотрится здесь своим в доску парнем. Разве что не хватает ссадин на кузове, которые бы свидетельствовали о его трудолюбии: отвезти охотников на точку, привезти дров или доставить с местной фермы дюжину бидонов с молоком. По пересеченной местности, естественно! Иначе какой смысл в среднеразмерном пикапе с внедорожными примочками, если можно управиться с фургоном?!

В эпоху цифры и сенсора маленький экран медиацентра в салоне L200 выглядит крайне скромно. Тачскрин бесхитростный, бликует на солнце, подтормаживает и наделен скромной графикой, но поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Так уж получается, что даже в этой рубрике, где авторы просто делятся своим личным мнением и впечатлениями, профессиональная деформация требует дать читателям хоть какой-то вменяемый потребительский совет. Но сейчас его не будет. Тот, кому нужен среднеразмерный пикап для работы или разного рода задач, и без нашего мнения его купит. Как и тот человек, который может его купить просто из прихоти, а не практической надобности.

За спинкой заднего дивана расположена дополнительная ниша.

Впрочем, тем и другим будет нелишним узнать, какой именно среднеразмерный пикап достоин внимания и кошелька. До недавних пор я бы назвал Hilux, но L200 сумел переубедить. Практичная аудитория выберет его из-за более доступной цены. Аудиторию «купил, потому что могу» подкупит трансмиссия Super Select 4WD-II, доступная в дорогих комплектациях и превосходящая по части комфорта и безопасности классический part-time. Смотрите-ка, вот и потребительский совет получился!

L200 предлагается с двумя вариантами дизельной турбочетверки 2.4. Один развивает 154 силы и 380 Нм, второй — 181 «лошадь» и 430 Нм. КП — 6‑ступенчатые «механика» и автомат Aisin.

Вера Кириллова
Возраст: 33 года
Работа: event-менеджер
Водительский стаж: 15 лет

С чего начинаются приключения? С хорошего настроения! Вот и в этот раз при виде большого терракотового пикапа я с диким восторгом побежала собирать все необходимое для тест-драйва Мицубиси Л200. Когда за плечами огромный опыт в проведении различных автомобильных мероприятий, собственный тест-драйв не может быть скучным. Как уже выше написал мой коллега, мы направились в калужские земли — места, куда я езжу не меньше раза в месяц, так как там живут мои родители, но всегда не было времени и подходящего автомобиля для ознакомления с местностью.

Стартанули мы в пятничные пробки… Естественно, дорога до конечной точки заняла два с половиной часа. Вопреки рассказам, что в пикапах некомфортно ездить на дальние расстояния, у меня не возникло дикого желания скорее сесть на пассажирское сиденье. Наоборот, уютно устроившись за рулем этого яркого монстра, я настроила под свои 165 см сиденье, зеркала, руль и выехала из двора, словно управляю не грузовым автомобилем, а обычным кроссовером. 

Когда мы выехали из Московской области, я вспомнила рассказы о водопаде, который должен быть на нашем пути. Из-за крутого спуска и накатанной сельхозтехникой колеи на легковом автомобиле к нему не проехать. Двухкилометровая прогулка под палящим солнцем не входила в мои планы. Поэтому, подъехав к оврагу, я вышла из машины, окинула профессиональным взглядом маршрут и задумалась, сможет ли нас удивить Mitsubishi в этот раз, или мы проведем увлекательный вечер в поисках трактора.

В тот момент я подумала, что журналистов бы сюда не повезла: могут «засадить» машину. Но сама решила — рискну! Надо же проверить, на что способен этот красавчик. Итак, овраг с легкостью преодолен! Благодаря «зубастой» резине, высокому дорожному просвету и полному приводу пикап словно не заметил препятствий на подъезде к нашей первой остановке. Даже понижайку не пришлось включать! Мы оказались в месте, куда, можно сказать, не ступало колесо автомобиля. Во время пикника, болтая ножками с открытого борта, смотря на невероятно красивую природу, я поняла, что не сомневаюсь в надежности автомобиля, и даже если какой-то журналист совершит ошибку, то L200 ее предотвратит.

Казалось бы, лучшей локации для этого автомобиля нет, но мы отправляемся дальше. Конечная точка у нас должна была быть на базе отдыха «Головинка», но подъезжая к повороту, мы решили, что финиш может и подождать, ведь это не официальный пресс-тур с точным, согласованным по минутам таймингом. Пересаживаюсь на пассажирское сиденье, устраиваюсь поудобнее, подключаюсь к Apple CarPlay и начинаю искать вблизи интересные локации на карте.

L200 так и шепчет тебе: «Эй, смотри, какая лужа! Ммм… глина… Больше грязи! Давай, мы сможем!» Заезжая в сосновый лес, водитель игриво влетает в лужу и радуется, как ребенок, который выходит гулять после дождя, а мама строго смотрит и угрожающе качает головой. В роли мамы была я, так как накануне мы договаривались не лезть в грязь и не пачкать наши белые кроссовки. Накатавшись несколько часов по лесам и лужам, увиливая от деревьев, встречая изумленные взгляды местных жителей деревни, которые гуляли по лесу, мы довольные приехали на нашу базу отдыха.

В лучах заходящего солнца, под топот коней с плаца и могущественной природы невольно чувствуешь себя героем сериала «Йеллоустоун». Эй, где моя ковбойская шляпа? В городе пикапу достаточно динамики для комфортного движения и маневренности. На трассе я чувствовала себя комфортно, но 181‑сильный дизель не вызывает желания выходить на обгоны. Дать какую-то объективную оценку сложно, так как L200 подходит либо для сельской местности, либо для души. А так как я пока еще городской житель, с покупкой пикапа не тороплюсь.