Недавно Госдума представила важную законодательную инициативу, обязать производителей лекарств указывать в инструкции специальное предупреждение для автолюбителей, если препарат содержит наркотические или психотропные вещества. Суть инициативы — создать единую систему маркировки таких лекарств, чтобы водители сразу видели потенциальную опасность. Подробнее об этом в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
«Это может быть красный треугольник с восклицательным знаком или другая заметная графика, сопровождаемая текстом: «Внимание! Может влиять на скорость реакции. Не рекомендуется управлять транспортными средствами», — говорит Марина Калюжная, учредитель клиник, врач психиатр-нарколог «Клиники доктора Калюжной».
Она отметила, что проблема действительно актуальна. Согласно исследованиям, проведенным российскими учеными, до 15% аварий происходят из-за снижения внимания водителей, вызванного приемом лекарств. Например, исследование, опубликованное в 2023 году, показало, что седативные препараты (такие как феназепам) увеличивают риск ДТП в 2,5 раза, а антигистаминные первого поколения (димедрол, супрастин) — в 1,8 раза. При этом многие водители даже не подозревают, что их «безобидные» таблетки от аллергии или бессонницы могут замедлить реакцию на 20-30% — этого достаточно, чтобы не успеть затормозить перед пешеходом.
Инициатива депутатов предполагает создание четкого перечня «опасных» препаратов, куда войдут:
- седативные и снотворные (феназепам, диазепам);
- антидепрессанты (амитриптилин);
- опиоидные анальгетики (трамадол, кодеин);
- антигистаминные первого поколения (димедрол).
«Но хочу отметить важные нюансы. Например, современные антидепрессанты (СИОЗС) реже вызывают заторможенность, а организм может адаптироваться к некоторым препаратам при длительном приеме. Кроме того, ложноположительные результаты тестов на наркотики — отдельная проблема. Некоторые антибиотики (например, рифампицин) или даже обычные обезболивающие (ибупрофен в высоких дозах) могут дать реакцию, схожую с опиатами», — подчеркивает эксперт.
Кроме того, она напомнила, что с 1 сентября 2025 года в России вводятся обязательные анализы мочи на наркотики при медосвидетельствовании водителей. В этом контексте маркировка лекарств могла бы помочь избежать необоснованных обвинений, но только если сопровождаться разъяснениями для ГАИ. Опасность в том, что излишне жесткие меры могут заставить пациентов с хроническими болями или тревожными расстройствами отказываться от лечения.
По словам эксперта, важно соблюдать разумный баланс между необходимостью терапии и безопасностью вождения. Нужно различать медикаменты по степени риска: одни требуют полного отказа от управления транспортом («красная зона»), другие допускают езду лишь после врачебной консультации («желтая зона»). Также важно, индивидуально учитывать продолжительность лечения и принимаемую дозу препарата. И главное заняться просвещением водителей и пациентов в автошколах и аптеках относительно влияния лекарств на способность управлять автомобилем.
«Маркировка — лишь первый шаг. Без системы, учитывающей медицинские и социальные аспекты, мы рискуем получить обратный эффект: рост скрытых заболеваний среди водителей», — подытожила Марина Калюжная.
