Столичный автозавод «Москвич» заявил о предстоящем открытии дилерских центров в 23 крупнейших регионах России. Как заявил директор предприятия Дмитрий Пронин, уже в ближайшее время на «Москвиче» стартует крупноузловая сборка автомобилей. И, соответственно, понадобятся партнеры, которые будут продавать и обслуживать машины на значительной территории страны.
Как уже писала «РГ», площади завода «Москвич» после ухода из России компании Renault перешли после национализации в собственность столичного правительства. Французы забрали почти всю технологическую начинку предприятия, поэтому производство пришлось строить фактически с нуля. Сейчас, по словам Дмитрия Пронина, уже разработана новая система производства, сотрудники прошли обучение у опытных коллег. Важно, что костяк коллектива завода сохранился: 45 процентов работников трудятся здесь больше 10 лет. В этом году начнется крупноузловая сборка машин по заказу технологического партнера ПАО «КАМАЗ». И параллельно будет разрабатываться концепция автомобиля собственного производства, полноценного «Москвича». Он будет выпускаться не только для личного использования, но и для такси и каршеринга. В конечном итоге это будет современный электромобиль, но пока идет речь о сборке машин с бензиновым двигателем.
Завод уже собирает заявки от компаний, которые хотели бы стать официальными дилерами новой марки
С 3 по 21 октября завод проводит сбор заявок от компаний, которые хотели бы стать официальными дилерами новой марки. Предпочтение будет отдаваться тем, у кого есть опыт подобной работы. В частности, «Москвич» интересуют партнеры, продававшие и обслуживавшие электрокары. Судя по анкете, которую предлагают заполнить потенциальному партнеру, важны и маркетинговые тонкости: сколько было реализовано машин за последние три года, арендуется ли шоу-рум или находится в собственности, каковы обороты и прибыль партнера. В анкете так же необходимо указать, какую часть экспозиции мультибрендовый центр готов отдать именно «Москвичу».
Любой производитель стремится сделать дилерскую сеть как можно шире, но в случае с «Москвичом» она, по сути, запускается еще до начала производства собственного авто. По предварительным оценкам завода, полноценный «Москвич», сконструированный и собранный у нас из отечественных компонентов, появится не раньше 2024 года. А дилеров ищут уже сейчас. «Практика действительно необычная, — согласна гендиректор «Газпромбанка Автолизинг» Лилия Маркова. — Дилерство марки — затратное для партнера предприятие, предполагающее инвестиции в маркетинг и продажи, а также влекущее за собой ответственность перед нанимаемыми для проекта сотрудниками. С другой стороны, определенные гарантии для потенциальных дилеров может дать участие в проекте ФГУП «НАМИ» и правительства Москвы как нового владельца завода». В то же время, как полагает гендиректор компании КРОС Екатерина Мовсесян, заявка на создание дилерских центров — отличный способ оценить первичный спрос. Представители регионов отлично знают спрос «на местах» на ту или иную марку.
Главная проблема — бренд «Москвич» нужно выстраивать заново после репутационных потерь 2000-х годов, уверены собеседники «РГ». Многие марки с советским прошлым, считает Екатерина Мовсесян, подсознательно ассоциируются с поломками и ремонтом просто по определению. Поэтому перезапуск «Москвича»должен быть сопряжен с серьезной работой по выстраиванию новой платформы. Хорошим шансом для этого могут стать китайские современные технологии и переориентирование на электромобили, о котором говорят представители завода.
