Китайские автопроизводители сами спровоцировали падение стоимости своих моделей, активно наводнив рынок широким ассортиментом моделей и ежегодно выпуская поверхностные рестайлинги. Это создает ситуацию, при которой автомобиль, купленный всего год назад, уже воспринимается как устаревший. Эксперт в интервью порталу naavtotrasse.ru подчеркнул, что быстрая смена поколений и обновлений моделей приводит к тому, что ценность автомобиля снижается практически сразу после покупки.
«Кроме того, стоит отметить и проблемы с качеством материалов и сборки. “Избитым” примером может служить модель Chery Tiggo 4, которая не имеет оцинковки на багажнике, крыше, днище и арках. Эти участки кузова, подвергающиеся воздействию реагентов зимой, быстро покрываются коррозией, что не только сказывается на внешнем виде, но и на долговечности автомобиля. Уже после первого сезона эксплуатации могут появиться «жучки» и вздувшаяся краска, что также снижает цену автомобиля на вторичном рынке», — рассказывает Александр Коротков, CEO проекта Likvi.com.
Что касается прогнозов на будущее, ситуация, похоже, будет только ухудшаться. Эксперт отметил, что количество китайских брендов на российском рынке будет продолжать расти, на место ушедших, придут несколько новых. Кстати, значительная часть китайских производителей ориентируется именно на экспорт в Россию. В перспективе это приведет к еще большему перенасыщению рынка китайскими автомобилями, и безусловно, отразится на цене вторичного рынка.
«В целом же покупателю китайского автомобиля следует быть готовым к потере стоимости автомобиля и длительному поиску покупателя. Исключения, конечно, есть, но в основном это касается “китайского премиума”, который сохраняет свою стоимость немного дольше», — подытожил эксперт.
Коротков Александр Владимирович
CEO проекта Likvi.com
